Canopée du marché de Camden de vPPR

Le Camden Market Canopy accueille un nouveau bar assis en hauteur à côté de l'hôpital équestre classé Grade II * et d'un chemin de fer. La structure légère a été délicatement positionnée au-dessus du tissu bâti historique du marché des écuries au coin de deux rues animées. La conception, faisant référence à une rangée de têtes de chevaux, s'inspire de l'héritage de son emplacement et agit également comme une couronne, mettant en valeur le coin nord du marché de Camden.

Le Lucky Club est installé dans le nouvel auvent sur le toit du marché de Camden à Londres, qui s'inspire du riche contexte de l'ancien site de dépôt de charbon et des écuries de la Camden Goods Station. Créée à l'origine pour desservir le chemin de fer victorien qui a surgi à Camden au début du XIXe siècle, l'enclave existante de bâtiments encadrant le nouvel ajout abritait les centaines de chevaux nécessaires à la vie du XIXe siècle. Bien qu'il ne remplisse plus son objectif initial, l'ajout de vPPR perpétue l'esprit de l'ancien à travers une série de réponses du site chirurgical.

D'une superficie d'environ 340 m2, le site - une terrasse longue et étroite au sommet de l'ancienne route menant à l'ancienne cour de marchandises - n'était pas sans contraintes. Délimité au nord par le mur de soutènement de Chalk Farm, il est situé sur une route principale entre la station de métro Chalk Farm au nord et la station de métro Camden Market au sud, et délimité par un mur des années 1990 à l'ouest. Bien que les rues adjacentes soient bordées de boutiques et de cafés animés, l'atténuation des retombées sonores vers les blocs résidentiels voisins à l'angle nord-ouest du chemin Chalk Farm et de la rue Ferdinand était une préoccupation de conception. Une complexité supplémentaire a été ajoutée par l'emplacement du site dans la zone de conservation du canal Regent et la proximité de l'hôpital équestre classé Grade II *.

La conception - une série de colonnes en acier structurel - adopte essentiellement le rythme des piliers existants du mur de soutènement en contrebas. Tout au long, il y a des notes de jeu qui assemblent le nouveau de manière transparente dans l'ancien. Par endroits, ceux-ci prennent la forme de charpentes métalliques en forme de V faisant référence aux ouvertures triangulaires des anciennes écuries, conçues pour permettre aux chevaux de sortir la tête pour se nourrir. Ces lacunes, ressemblant à une rangée de têtes de chevaux, offrent maintenant des vues sur la vie nocturne animée dans les rues en contrebas, l'observateur étant désormais l'observé.

Dans certaines des ouvertures se trouvent des grilles verticales, s'inspirant de l'hôpital historique, qui utilise un dispositif similaire pour subdiviser l'espace tout en maintenant l'ouverture et la transparence. Au-dessus, des pics semi-circulaires au-dessus du toit sont formés à partir de la forme de la rosace unique dans l'élévation du pignon de l'hôpital au-delà. Des détails tels que la texture nervurée de la ligne de référence de la verrière font allusion aux denticules décoratifs sur les avant-toits de l'hôpital. Alors que le toit répond à la masse des bâtiments derrière en gros, il s'aplatit devant l'hôpital pour reconnaître sa présence.

Mis à part les contraintes de planification, le contexte historique lui-même présentait une série de défis géométriques ; quelque chose que les architectes ont habilement géré avec l'aide de l'entrepreneur en métallurgie Helm-X et des ingénieurs en structure Meinhardt. Le résultat est une structure délicate, légèrement positionnée au-dessus et à l'écart des bords du tissu historique du marché des écuries. S'enroulant autour du coin face à Chalk Farm Road, la nouvelle forme squelettique s'inspire du matériau et de l'héritage de son emplacement avec un motif en acier ondulé qui sert de couronne aux murs historiques définissant le bord du marché.

« Le nouvel auvent est décalé par rapport aux murs historiques, il est donc conçu comme une structure indépendante, minimisant son impact sur l'existant. En conséquence, la canopée est lisible comme une nouvelle couche d'histoire sur le site», explique Jessica Reynolds, directrice du vPPR.

Malgré toute sa désinvolture, la structure remplit un certain nombre de rôles fonctionnels. Dès le départ, il a été conçu comme des éléments modulaires en acier préfabriqués boulonnés ensemble sur place. Les colonnes en forme de tête de cheval sur mesure ne sont pas seulement décoratives mais jouent un rôle fonctionnel dans le transfert de la charge du toit au sol, tandis que les colonnes tubulaires agissent ailleurs comme des tuyaux d'eau de pluie. Partout, des éléments de couronnement décoratifs en acier dissimulent une myriade de systèmes d'éclairage, mécaniques et électriques. Ceux-ci portent une finition en acier patiné, en ligne avec tous les autres éléments exposés de la verrière, offrant un espace pratique pour les finitions telles que les crochets à vêtements.

Sur la majorité des structures entourant la terrasse, qui a été construite dans le cadre de Camden Goods Yard à la fin du 19e siècle, les ferronneries lourdes et délicates figurent en bonne place. Cet héritage industriel est reconnu dans la finition grise patinée de l'acier, qui complète également les toits en ardoise environnants. Il devient tacheté de changements de lumière et semble usé et à l'aise dans le contexte historique de la brique jaune.

Un nouveau plancher composite en bois se trouve au-dessus d'un vide de 1 m à partir du pont existant, offrant un accès de service. Au-dessus de la tête, la couverture du toit change de degré de transparence, passant de la pleine ouverture sur la terrasse extérieure au polycarbonate semi-transparent, en passant par les revêtements opaques au-dessus du bar.

En tant que plate-forme longue, étroite et de forme irrégulière sans ligne droite ni surface plane, le nouvel ajout au marché aborde la complexité du site à travers une expression qui dément la complexité de la condition existante. À cheval sur le bord du marché et des rues animées au-delà, la structure sinueuse relie des éléments disparates du site et offre un ralentissement du tempo, agissant comme un point de repos où deux rampes historiques existantes se rencontrent. Ici, il y a un moment pour s'arrêter et profiter à la fois du monde du marché et, dans la direction opposée, des vues vers la ville. S'intégrant délicatement, la verrière devient une extension des rythmes existants du marché, rendant visibles les modèles d'utilisation historiques et modernes. Marwa El Mubark est architecte, écrivain et tutrice en design à la Kingston School of Art.

Le dossier était de créer une verrière légère qui répond à son héritage contextuel riche et devient un marqueur visuel fort pour cet emplacement urbain en avant. De loin, la façade se lit comme une série de rythmes urbains reflétant une rue passante. De près, il est possible de déchiffrer des têtes de chevaux abstraites dans les élévations. Des colonnes sur mesure en forme de V en forme de «tête de cheval», inspirées de la conception stable, sont coiffées de profils de toit semi-circulaires en forme d'oreille, la géométrie dérivée d'une rosace adjacente.

La disposition des colonnes adopte le rythme des piliers du mur de soutènement existant en contrebas, tandis que le rythme du toit répond à la masse des bâtiments à l'arrière. Des détails tels que la texture nervurée de la ligne de référence de la verrière font allusion à la décoration de l'hôpital du cheval.

Afin d'atténuer le bruit du bar pour les résidents locaux, un écran vitré acoustique discret est inséré sur un bord, définissant une petite terrasse extérieure calme qui active le coin, vu de la rue. Comme le bar suit la courbe du bâtiment, il crée une variété d'espaces pour les visiteurs - minces/larges, couverts/ouverts, plantés/couverts - menant les gens vers la terrasse ouverte à côté de la voie ferrée.

La complexité du site a bénéficié d'une approche systématique pour assurer la constructibilité. La structure métallique a été boulonnée sur place et a une finition patinée en accord avec le langage architectural existant de Camden Market. Jessica Reynolds, directrice, vPPR Architects

La majorité des structures entourant la terrasse où l'auvent a été construit ont été construites dans le cadre de Camden Goods Yard à la fin du 19e siècle. Ils ont été érigés en murs de soutènement par gravité pour créer une gare de triage au même niveau que la ligne de chemin de fer du nord de Londres et conçus pour résister aux surcharges des trains, avec un mur de 2 m d'épaisseur à l'emplacement de la terrasse.

Le site n'a pas essentiellement changé jusqu'en 1990, lorsqu'une partie du mur de Chalk Farm Road a été démolie pour développer une station-service et une nouvelle route au nord du site. Ces travaux ont tourné le mur existant à angle droit, ajoutant un mur massif en béton revêtu de briques jaunes. Parallèlement à la construction d'origine, elle a entraîné des changements de niveau sur la terrasse et présenté une certaine incertitude quant aux fondations de l'auvent, qui est donc conçu comme une structure autonome indépendante des structures existantes environnantes. Les charges verticales et latérales sont transférées sur le sol et le mur de soutènement existants, qui ont pu supporter la charge relativement légère de la canopée et ses charges imposées associées. Le sol en dessous est en argile, avec un noyau de craie de 1 m sur le dessus, selon des dessins historiques.

L'auvent en acier comprend un cadre en acier ressemblant aux détails des écuries de l'hôpital équestre. Il a été formé à partir de caissons creux, qui offrent le meilleur équilibre entre l'aspect visuel et la rigidité requise. Certaines zones du toit sont renforcées par des plaques de remplissage en acier massif ou des entretoises pour assurer la stabilité globale du système. L'auvent est soutenu par une série de colonnes sur mesure, qui transfèrent les charges aux fondations.

Les colonnes sur mesure comprennent une plaque supérieure incurvée soutenue par une tige verticale creuse carrée. Tous les poteaux ont été analysés en détail pour s'assurer que toutes les exigences d'un élément incurvé plat seraient respectées, en particulier le défi majeur du risque de flambement hors plan.

La verrière a été fabriquée sous forme de kit de pièces puis assemblée sur place. Cette méthode garantit un degré plus élevé de sécurité de construction et un impact minimal sur l'environnement pendant les opérations du site et constitue l'approche de construction la plus durable.Sanjay Patel, directeur des opérations, Meinhardt

Le lieu réutilise ce qui était à l'origine un site transitoire pour les chevaux de trait pour le transport de marchandises entre la voie ferrée et le canal. La nouvelle verrière est lisible comme une nouvelle couche d'histoire sur le site. La matérialité et la forme historiques contextuelles ont été analysées pour informer la forme et la spécification de la structure.

La finition patinée en acier noirci fait référence aux caractéristiques historiques en acier / fer forgé qui existent sur tout le marché, en lien avec le patrimoine industriel du site - contrastant légèrement la brique de stock multicolore dans le mur classé tout en se connectant aux tons sombres des couronnements en pierre de la jetée.

La conception détaillée a été soigneusement pensée pour être aussi ingénieuse que possible : des colonnes en forme de tête de cheval sur mesure transfèrent la charge du toit au sol, des colonnes structurelles circulaires droites sont utilisées comme conduites d'eau de pluie - transférant l'eau de pluie du toit vers le dessous du platelage. Les services et le câblage sont dissimulés à l'intérieur ou derrière les éléments décoratifs secondaires en acier. La structure préfabriquée est conçue comme des composants en acier modulaires qui peuvent être démontés et assemblés ailleurs à l'avenir si nécessaire. Le platelage de niveau est composé à 88 % de matériaux recyclés.

L'approche systématique de la conception d'un bâtiment "à l'envers" a conduit à des solutions intelligentes qui ont évolué à partir des contraintes du site.Jessica Reynolds, directrice, vPPR Architects

Début sur site juin 2021Achèvement janvier 2022Surface intérieure brute 485m²Coût de construction non divulguéArchitecte vPPR ArchitectsClient LabTechIngénieur en structure MeinhardtConsultant M&E Michael Jones & AssociatesConcepteur principal Cameron & Payne AssociatesInspecteur en bâtiment agréé SOCOTEC Building ControlEntrepreneur en métallurgie Helm-XConcepteur d'éclairage Light BureauConsultant en planification Gerald EveConsultant en acoustique Big Sky AcousticsEntrepreneur principal DFL Construction/H Logiciel elm-XCAD utilisé VectorworksÉmissions annuelles de CO2 Non fourni

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TagsCamden patrimoine bâtiments historiques hospitalité commerce de détail et loisirs vPPR Architectes